11.2. Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) - die allgemeinen Informationen und die Kodes der Defekte
Die allgemeinen Informationen
Wenn das Beförderungsmittel vom Bremssystem des gewöhnlichen Typs ausgestattet ist, bringt das heftige Ausquetschen des Pedals noschnogo die Bremsen zur Blockierung der Räder. Dabei wird die Kupplung der Laufdecke mit der Reisedeckung verletzt, und das Auto kann jusom gehen, die Lenkbarkeit verloren. Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) ist gerufen, die vorzeitige Blockierung der Räder zu verhindern, die Geschwindigkeit ihres Drehens zur Retardierungszeit auf Kosten von den Modulationen des Drucks der hydraulischen Flüssigkeit in jedem der Bremsmechanismen ununterbrochen verwaltend.
ABS besteht aus zwei Hauptsystemgruppen: elektrisch und hydraulisch. Zum elektrischen Teil des Systems gehören vier Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens der Räder, den Prozessor der Verwaltung und den Satz der elektrischen Anschlussleitungsanlage. Der hydraulische Teil schließt den Modulator des Drucks, die Supporte der Scheibenbremsmechanismen und die verbindenden untereinander Komponenten die hydraulischen Linien ein.
Das Prinzip des Funktionierens des Systems ist genug einfach. Jedes der Räder ist vom individuellen Sensor der Wendungen ausgestattet. Der Sensor besteht aus dem Rotor (der Ring mit gleichmäßig gelegen nach seinem Perimeter subzami) und des empfindlichen Elementes in Form von podmagnitschennoj die Spulen. Das empfindliche Element des Sensors fixiert die Momente des Durchganges vorbei ihm subjew des Rotors und wird die bekommenen Informationen in die elektrischen Signale umwandeln, die auf den Prozessor der Verwaltung ABS ununterbrochen übergeben werden. Als Ergebnis der Bearbeitung der handelnden Signale bekommt der Prozessor die Informationen über die relative Geschwindigkeit des Drehens jedes der Räder. Bis sich alle vier Räder mit der identischen Frequenz drehen, hält sich ABS im passiven Zustand auf. Kaum beginnt jedes der Räder, gesperrt zu werden, der Prozessor fixiert die Veränderung des eingehenden Signals und produziert die Mannschaft auf die Abnutzung des Modulators, der den Druck der hydraulischen Flüssigkeit im Bremsmechanismus des entsprechenden Rads augenblicklich stürzt. Kaum wird das normale Drehen des Rads wieder hergestellt, der Prozessor hält das Funktionieren des Modulators an.
Tatsächlich ist das Schema des Funktionierens ABS um vieles komplizierter, als es erscheinen kann, deshalb die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen den Eigentümern der Autos nicht, der Versuche der selbständigen Ausführung der Reparatur des Systems zu erzeugen. Im Falle des Entstehens der Defekte wird sich am meisten zu den Experten des Autoservices vernünftiger wenden.
Das Ablesen der Kodes der Defekte ABS
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Modelle Civic (und Integra ab 1998 wyp.)
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Der Kode des Defektes |
Die mögliche Quelle des Defektes |
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Vorderrads (der Abhang/Schluss in der Kette) |
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Vorderrads (die elektrischen Störungen oder der Verstoß der Stabilität der produzierten Signale) |
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des linken Vorderrads (der Abhang/Schluss in der Kette) |
14 |
Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des linken Vorderrads (die elektrischen Störungen oder der Verstoß der Stabilität der produzierten Signale) |
15 |
Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Hinterrades (der Abhang/Schluss in der Kette) |
16 |
Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Hinterrades (die elektrischen Störungen oder der Verstoß der Stabilität der produzierten Signale) |
17 |
Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des linken Hinterrades (der Abhang/Schluss in der Kette) |
18 |
Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des linken Hinterrades (die elektrischen Störungen oder der Verstoß der Stabilität der produzierten Signale) |
21 |
Der Rotor des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Vorderrads |
22 |
Der Rotor des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des linken Vorderrads |
23 |
Der Rotor des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Hinterrades |
24 |
Der Rotor des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des linken Hinterrades |
31 |
Die elektromagnetische Eingangsspule des Sensors des rechten Vorderrads |
32 |
Die elektromagnetische Abgabespule des Sensors des rechten Vorderrads |
33 |
Die elektromagnetische Eingangsspule des Sensors des linken Vorderrads |
34 |
Die elektromagnetische Abgabespule des Sensors des linken Vorderrads |
35 |
Die elektromagnetische Eingangsspule des Sensors des rechten Hinterrades |
36 |
Die elektromagnetische Abgabespule des Sensors des rechten Hinterrades |
37 |
Die elektromagnetische Eingangsspule des Sensors des linken Hinterrades |
38 |
Die elektromagnetische Abgabespule des Sensors des linken Hinterrades |
41 |
Die Blockierung des rechten Vorderrads |
42 |
Die Blockierung des linken Vorderrads |
43 |
Die Blockierung des rechten Hinterrades |
44 |
Die Blockierung des linken Hinterrades |
51 |
Die Blockierung des Motors |
52 |
Der Motor reiht sich nicht ein |
53 |
Der Motor wird nicht ausgeschaltet |
54 |
Es ist das Sicherheitsrelais fehlerhaft |
61 |
Die übermäßig niedrige Anstrengung im Zündkreis |
62 |
Die übermäßig hohe Anstrengung im Zündkreis |
71 |
Es sind die Räder verschiedenen Durchmessers bestimmt |
81 |
Es ist der Block des zentralen Prozessors und ROM/RAM (der Festwertspeicher/RaM) fehlerhaft |
Die Modelle Integra bis 1997 wyp.
Die Reinigung des Gedächtnisses des Prozessors ABS
Nach der Beseitigung der enthüllten Defekte im System soll das Gedächtnis des Prozessors gereinigt sein.
Die Modelle Civic (und Integra ab 1998 wyp.)
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Modelle Integra bis 1997 wyp.
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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