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8.8. Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors WMT / Lage der Kurbelwelle / Lage der Kolben in den Zylinder des Motors (TDC / SKR / CYP)

Auf den betrachteten Modellen besteht der Sensor der Lage der Kurbelwelle aus drei Teilen, die entsprechend eigentlich die Lage der Welle prüfen, die Lage WMT des Motors (den Sensor TDC) und die Lage des Kolbens des Zylinders № 1 (der Sensor CYP) konstruktiv. Aufgrund der Daten, die vom Sensor SKR handeln, JESM/RSM bestimmt die Momente der Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung in jedem der Zylinder des Motors, parallel liefert der Sensor auf das Modul der Verwaltung die Informationen über die Frequenz des Drehens des Motors. Nach den Signalen des Sensors TDC klärt sich die richtige Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung beim Start des Motors. Der Sensor CYP informiert das Modul der Verwaltung über die Bereitschaft jedes der Zylinder zur Einspritzung in ihn des Brennstoffes. Alle drei Sensoren sind in die einheitliche Montage vereinigt, die in den Zündverteiler bestimmt ist. Die Diagnostik der Defekte der Sensoren wird mit Hilfe des Ablesers der Daten des Gedächtnisses JESM/RSM erzeugt (siehe Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte) und der Messung des Widerstands zwischen den entsprechenden Klemmen des Steckers der elektrischen Leitungsanlage der Montage.

Der Sensor SKRB

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Für die Prüfung des Sensors SKR rassojedinite den elektrischen Stecker auf dem Zündverteiler messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 2 und 6 darin (eben siehe die Begleitillustration). Vergleichen Sie das Ergebnis der Messung mit den Forderungen der Spezifikationen.

2. Prüfen Sie die Klemmen 2 und 6 auf das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit auf die Masse – der Leitungsfähigkeit, sein SOLL nicht, ersetzen Sie die Montage des Verteilers (andernfalls siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Wenn der Gründe des Verstoßes an den Tag zu bringen misslingt es, vertreiben Sie das Auto auf die Station der Instandhaltung für die ausführlichere Diagnostik.

Der Sensor TDC

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Für die Prüfung des Sensors rassojedinite den elektrischen Stecker auf dem Zündverteiler messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 3 und 7 darin (eben siehe die Illustration höher). Vergleichen Sie die Ergebnisse der Messung mit den Forderungen der Spezifikationen.
2. Prüfen Sie die Klemmen 3 und 7 auf das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit auf die Masse – der Leitungsfähigkeit, sein SOLL nicht, ersetzen Sie die Montage des Verteilers (andernfalls siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Wenn der Gründe des Verstoßes an den Tag zu bringen misslingt es, vertreiben Sie das Auto auf die Station der Instandhaltung für die ausführlichere Diagnostik.

Der Sensor CYP

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Für die Prüfung des Sensors rassojedinite den elektrischen Stecker auf dem Zündverteiler messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 4 und 8 darin (eben siehe die Illustration höher). Vergleichen Sie die Ergebnisse der Messung mit den Forderungen der Spezifikationen.
2. Prüfen Sie die Klemmen 4 und 8 auf das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit auf die Masse – der Leitungsfähigkeit, sein SOLL nicht, ersetzen Sie die Montage des Verteilers (andernfalls siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Wenn der Gründe des Verstoßes an den Tag zu bringen misslingt es, vertreiben Sie das Auto auf die Station der Instandhaltung für die ausführlichere Diagnostik.